51000 южнокорейских рабочих добиваются повышения зарплаты

Профсоюз работников южнокорейского производителя автомобилей «Хёндэ Мотор» продолжит добиваться выполнения своих требований. Об этом сообщает агентство Рёнхап 7 декабря со ссылкой на официальное заявление профсоюза.

В заявлении особо подчеркивается, что это вынужденная мера, поскольку из-за «неискреннего и высокомерного» отношения компании к профсоюзу не удалось прийти к какому-то общему пониманию.

«За последние восемь месяцев руководство компании не смогло продемонстрировать сколь-нибудь убедительного подхода к соглашению о заработной плате, просто всё это время твердя про финансовые трудности», — говорится в заявлении профсоюза.

Ранее 51 000 рабочих «Хёндэ Мотор» потребовали пересмотра условий оплаты труда. Они настаивают на увеличении зарплаты в размере около 140 долларов в месяц, а также на выплату премий по результатам 2016 года на сумму не менее 30% от дохода компании, составившего более 5 млрд долларов.

Компания смогла предложить прибавку к зарплате в размере 30 долларов, годовую премию в 200% от оклада, плюс около 900 долларов бонуса. После отвержения этого предложения профсоюзом, руководство «Хёндэ Мотор» увеличило годовую премию до 250% от оклада, а бонусы до 1 400 долларов. Однако профсоюз посчитал данную уступку неприемлемой.

Начавшаяся во вторник акция «Отложи свои инструменты», когда рабочие пяти из семи заводов «Хёндэ Мотор» в Южной Корее откладывают работу на конвейерных линиях на 4–6 часов в сутки, что приводит к фактической парализации большей части производства за исключением роботизированных участков, будет продолжена на следующей неделе. Первые три дня забастовки уже поставили под сомнения обязательства компании по поставке 43 000 автомобилей на сумму в 820 млн долларов своим официальным дилерам до 2018 года.

Отметим, что по результатам 2017 года прибыль «Хёндэ Мотор» упала на 30%. Эксперты связывают это со снижением спроса на корейские автомобили в Китае из-за роста напряженности двусторонних отношений, вызванное развертыванием элементов американской противоракетной обороны в Южной Корее.

Также напомним, что противостояние рабочих и крупнейшего южнокорейского производителя автомобилей идет с 1986 года. За прошедшее время рабочие из года в год борются за свои права. Исключением стали только 1994 и 2009–2011 годы, когда из-за мирового кризиса опасение потерять работу преобладало над желанием улучшения условий своего труда.