Нужно навести порядок с пунктами весогабаритного контроля — Борис Титов
Грузовой транспорт нужно штрафовать за превышение параметров веса и габаритов только после проверки корректности работы системы автоматических пунктов весогабаритного контроля (АПВГК), с такой инициативой выступил бизнес-омбудсмен Борис Титов, 24 декабря сообщает ТАСС со ссылкой на его пресс-службу.
Уполномоченный при президенте Российской Федерации по защите прав предпринимателей и Генпрокуратура России намерены внести в правительство Российской Федерации предложение о корректировке работы АПВГК на трассах и снизить штрафы за незначительное превышение габаритов.
«Предлагается выработать единую методику выявления сбоев в работе АПВГК и установить запрет на наложение штрафов до их устранения. Кроме того, предлагается снизить штрафы по ст. 12.21.1 „Нарушение правил движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства“ КОАП за незначительные нарушения и, наоборот, повысить их за умышленные нарушения весогабаритных параметров», — заявили в пресс-службе.
Возникла необходимость закрепить на уровне закона право штрафовать организации, обслуживающие работу АПВГК. Причем делать это, по мнению бизнес-омбудсмена, необходимо ежедневно в целях выявления нарушений работы контрольных систем.
В Нижегородской области АПВГК функционируют с 2017 года. По мнению уполномоченного по правам предпринимателей в Нижегородской области Павла Солодких, причины нарушения работы рамок, фиксирующих габариты и вес машины, нельзя объяснить.
«Сегодня никто не понимает, в какой момент рамка вышла из строя. „Ростелеком“ отдал управление аппаратами на аутсорсинг коммерческой организации, и контакта с ними нет, на звонки они не отвечают. А рамка продолжает выписывать штрафы даже тогда, когда происходит технологический сбой», — пояснил Павел Солодких.
Нижегородский омбудсмен отметил, что если превышены допустимые лимиты на 2%, то за это штрафуют.
«Штрафы от 100 до 500 тыс., средний — 300 тыс. Чтобы штраф „окупался“, надо перегружать машину тонн на 10–15. А сейчас получается, что за перегруз в 200 кг назначается штраф в 50–100 тыс., это же абсурд. Пусть штраф будет до миллиона, но за превышение больше 10%», — заключил он.
Титов полностью поддержал инициативу нижегородского коллеги.
Напомним, АПВГК предназначены для измерений в автоматическом режиме массы движущихся транспортных средств, нагрузок на оси, габаритных размеров (длины, ширины, высоты) и межосевых расстояний. Эта система проводит фото- и видеосъемку, фиксирует нарушения скоростного режима и другие нарушения правил дорожного движения. Например, выезд на встречную полосу и проезд по обочине. Вся информация для водителей выводится на специальные табло около АПВГК.
Плюсом АПВГК является контроль транспорта без его остановки или снижения скорости. Также можно будет проверить наличие специального разрешения в федеральной и региональной системе без участия представителя владельца дороги и сотрудника ГИБДД.
Эти мероприятия направлены на повышение безопасности движения, увеличение срока службы автомобильных дорог.
Также, с 24 июля 2015 года, действует новая редакция кодекса об административных правонарушениях. Теперь за превышение разрешенных габаритов или максимального веса транспортного средства используется достаточно гибкая шкала наказаний. Размер наказания зависит от того, на сколько превышена разрешенная величина (по аналогии со штрафами за превышение скорости).
