Конструкторы рассказали об особенностях глубоководного аппарата «Витязь-Д»
Специалисты ЦКБ МТ «Рубин» в Петербурге поделились информацией об особенностях необитаемого глубоководного аппарата «Витязь-Д», 8 мая достигшего дна бездны Челленджера Марианской впадины. 20 мая об этом рассказывает телеканал «Санкт-Петербург».
Российский «Витязь» оказался пятым в списке искусственных аппаратов, которым покорилась глубочайшая впадина мирового океана. Но, в отличии от них, наш не является вертикально погружаемым батискафом. Он — автономный робот, с возможностью свободного перемещения в толще воды.
«Это связанные вещи — достижения человека вокруг земли и такие же достижения на нашей родной земле, где океан занимает большую площадь, но совершенно не исследован», — придал «космический» масштаб событию генеральный директор ЦКБ МТ «Рубин» Игорь Вильнит.
Одной из главных целей майского погружения «Витязя», как рассказали сотрудники ЦКБ, являлось испытание его узлов и агрегатов. «Каждый квадратный сантиметр его корпуса на дне Марианской впадины испытывал давление 1300 килограмм. Любой материал при таких нагрузках превращается буквально в порошок. А ведь он должен быть еще и легче воды», — рассказывается в сообщении о нагрузках, которые выдержал аппарат, в ходе этой «живой» проверки.
Чтобы успешно справиться с таким давлением, корпус глубоководной машины, изготовленный из титана, дополнительно укрепили сверху пластинами сферопластика.
Весь аппарат, как рассказал руководитель направления физико-технических исследований Фонда перспективных исследований, кандидат военных наук Виктор Литвиненко, предварительно испытали в барокамерах Крыловского научного центра. Там создавалось давление, соответствующее глубине более 13 тыс. метров, т. е. значительно большей, чем на дне Марианской впадины.
Фактором, значительно осложнявшим работу конструкторов, являлось то, что на глубоководных аппаратах исключено использование балластных емкостей. Погружение его должно проходить под тяжестью грузов, а без них он должен сохранять плавучесть. «Это супер сложная задача, особенно если брать в расчет колоссальное давление», — подчеркивается в сообщении.
«По сути дела, мы должны были, создав образец, прежде всего подтвердить возможность создания подобного рода техники. Не просто океанской техники, а робототехники. Работающей автономно. Без участия человека, без какого либо телеметрического управления ей на подобных глубинах», — поведал главный конструктор ЦКБ МТ «Рубин» Дмитрий Семенов.
В августе нынешнего года «Витязь-Д» отправится в подмосковную Кубинку на форум «Армия». Там все желающие смогут увидеть его и буквально прикоснуться.
