Анализ: нехватка летной практики в пандемию привела к росту ошибок пилотов
Длительное отсутствие летной практики из-за пандемии коронавируса отрицательно повлияло на уровень подготовки пилотов и безопасности авиаперевозок. Об этом свидетельствует анализ анонимных записей от пилотов, бортпроводников и другого авиаперсонала в американской Системе отчетности по безопасности полетов (ASRS), опубликованный 15 октября Bloomberg Australia.
Сообщается, что Авиационные власти США зарегистрировали десятки потенциально катастрофических ошибок, совершенных пилотами, вернувшимися за штурвал после длительных перерывов в работе.
При том, что основная масса ошибок является незначительными, как например, полет на неверной высоте или с нарушением скоростного режима, встречаются также более серьезные, которые могли привести к катастрофическим последствиям.
В частности, один из пилотов, вернувшийся к полетам после вынужденного семимесячного отпуска из-за COVID-19, вспомнил непосредственно перед приземлением, что не выпустил шасси и ушел на второй круг всего в 240 метрах от взлетно-посадочной полосы.
Еще один летчик, вынужденно не летавший из-за пандемии, забыл перед взлетом запустить второй двигатель авиалайнера, что могло закончиться катастрофой, если бы аварийная система не подала сигнал тревоги о критической ошибке.
По данным консалтинговой компании Oliver Wyman, из-за массовых сокращений в авиакомпаниях, около 100 000 пилотов по всему миру работают неполный рабочий день или находятся в длительном отпуске. Многие не летали более 18 месяцев. И по мере того, как количество авиаперевозок в мире начинает расти, риски авиационных происшествий, связанных с недостатком летной практики, неуверенностью или забывчивостью пилотов, становятся все более актуальны.
Вице-президент Международной федерации ассоциаций пилотов авиакомпаний Уве Хартер сообщил, что ряд авиакомпаний обеспечивают пилотам адекватную переподготовку после длительных перерывов, в то время как другие предоставляют только «самый минимум» либо не предлагают ничего.
«Это действительно критическая ситуация. Последнее, что сейчас нужно отрасли, — это серьезная авария», — подчеркнул Хартер.
Напомним, в конце июля 2021 года ведущий экономист IATA Брайан Пирс заявил, что международное авиасообщение, пострадавшее из-за пандемии коронавируса, восстановится до докризисного уровня не раньше 2024 года. Одной из причин этому, по его мнению, стала тяжелая ситуация с коронавирусом в США и других развитых странах.
