Новые транспортные проекты и другие события за неделю. Ростовская область
Началось строительство дороги в обход Аксая
Строительству автомобильной дороги в обход Аксая с объемом инвестиций в проект более 77 млрд рублей дали старт губернатор Ростовской области Василий Голубев, заместитель министра транспорта РФ Евгений Дитрих и председатель правления Росавтодора Сергей Кельбах 27 февраля, сообщает корреспондент ИА Красная Весна.
В результате работ будут реконструированы два существующих участка трассы М-4 «Дон» (расширение с 4 до 6 полос), а также будет построена новая 35-километровая дорога вокруг Аксая. Это будет автомагистраль класса 1-А, которая позволит водителям ехать со скоростью 130 км/час.
«В пиковые периоды прошлого года нагрузка на автодорогу, проходящую в границах Аксая, составляла до 115 тысяч автомобилей в сутки. Обход Аксая качественно изменит условия развития Ростовской агломерации, позволит автомобилистам сократить время и расстояние до Крыма и Черноморского побережья Краснодарского края», — рассказал Голубев.
Глава Росавтодора Сергей Кельбах отметил, что в ходе реализации проекта будут построены мосты через реки Дон и Аксай (всего 5 мостов), девять путепроводов, три транспортные развязки и два надземных пешеходных перехода.
Волгодонский «Атоммаш» удовлетворяет требованиям ядерной безопасности
На этой неделе стало известно, что «Атоммаш» прошел проверку на соответствие требованиям Кодекса ядерной безопасности Венгрии.
Проведенные мероприятия подтвердили требуемый уровень безопасности и компетенций АО «Атомэнергомаш» и его предприятий для производства ключевого оборудования АЭС «Пакш-2». Эта процедура была необходима, чтобы получить сертификат по ядерной безопасности со стороны заказчика АЭС «Пакш-2» и участия в процедурах по выбору изготовителя оборудования.
Сельское хозяйство — приоритет в Ростовской области
28 февраля губернатор Ростовской области Василий Голубев обсудил на совещании организацию весенне-полевых работ в регионе.
Голубев отметил, что сельское хозяйство было и остается приоритетом в работе правительства области, а господдержка АПК в 2018 году превысила прошлогодние объемы (уже привлечено более 6,3 млрд рублей).
«В растениеводстве в наступившем сельхозгоду главной остается задача наращивать производство и переработку продукции. Отдельное внимание, с привлечением научного сообщества, надо уделить повышению качества зерна. Необходимо сохранять и повышать плодородие земли, шире применять информационные технологии — так называемое „точное земледелие“, развивать органическое земледелие», — поставил задачу губернатор.
Весной в регионе предстоит засеять яровыми площади в объеме 2 млн гектаров: 900 тыс. гектаров — под зерновые культуры, 800 тыс. гектаров — под технические и 300 тыс. гектаров — под кормовые.
Ростов-на-Дону — один из самых перспективных городов Европы
Ростов-на-Дону вошел в число десяти крупных европейских городов по экономической рентабельности в рейтинге «Города будущего 2018–2019», который был составлен Foreign Direct Investment Intelligence.
Город занял шестую строчку рейтинга, а это означает, что бизнесменам, по мнению составителей рейтинга, выгодно вкладывать средства в сферы производства и услуг в Ростове, поскольку соотношение зарплат и прибыли позволит быстро окупить первичные вложения.
В той же категории по крупным европейским регионам Южный федеральный округ расположился на первой строчке.
Составители рейтинга проводили анализ экономического потенциала, валового внутреннего продукта, продолжительность жизни, число людей с высшим образованием, развитие инфраструктуры и другие факторы.
Скоростная железная дорога в Москву — вопрос 8–10 лет, а железная дорога в Платов пройдет через Персиановку
3 марта первый заместитель начальника СКЖД Алексей Черняев рассказал о планах РЖД по постройке скоростной железнодорожной магистрали Москва — Ростов-на-Дону — Адлер.
«Высокоскоростная магистраль — это перспектива. Не хочу сказать, что далекая, но где-то в пределах 8–10 лет. На сегодня цифры таковы, что только участок магистрали по Ростовской области будет стоить порядка 90 млрд рублей. Это равно восьмилетнему вкладу РЖД в развитие своей инфраструктуры на территории региона, то есть речь об очень больших деньгах», — рассказал специалист.
Протяженность новой ж/д-магистрали должна составить 1548,7 км, из которых 328 км пройдут по территории Ростовской области. Поезд будет доезжать от Москвы до Ростова за 4,5 часа, а от Ростова до Адлера — за 3,5 часа.
Также Черняев прокомментировал планы о появлении железнодорожного сообщения с аэропортом Платов. Он сказал, что пока СКЖД может предложить проект мультимодальных перевозок, когда пассажиры будут доезжать на электричке до Новочеркасска, а дальше ехать на автобусе.
_«Мы в принципе готовы сами взять автобусы в лизинг и организовать этот маршрут, но надеемся всё-таки договориться с перевозчиками. Кроме того, у них пока не находит поддержки наше желание организовать весь путь до Платова по принципу единого билета... Всего хватает, в том числе, и пары поездов с Батайского и Таганрогского направлений. Даже на перспективу», — рассказал Черняев.
Начальник отдела по координации работы предприятий авиа-, водного-, и ж/д транспорта Министерства транспорта Ростовской области Николай Хрумалов заявил, что еще при проектировании аэропорта обсуждался вопрос строительства железной дороги, но не от Ростова, а от станции Персиановка, и эта ветка могла бы обеспечивать пассажирские и грузовые перевозки. Ее стоимость ранее составляла 6 млрд рублей, включая выкуп земельных участков.
«Если говорить чисто о пассажирах, то ветка окупит себя за 5–8 лет. Но уже сейчас на территории вокруг Платова развивается бизнес, что прибавляет к экономике проекта и грузоперевозки. Так что строительство этой ветки необходимо. Как сказал Василий Юрьевич Голубев на одном из совещаний, к 2025 году вопрос надо решить. К этому сроку пассажиропоток Платова перешагнет за 5 млн», — сказал Хрумалов.
Таким образом получается, что ростовчанам для того, чтобы добраться до Платова, необходимо будет сделать небольшой крюк, доехав до Персиановки.
