Эксперт указала на экологические проблемы электромобилей
Электромобили нельзя считать 100-процентно экологическим транспортом, поскольку их утилизация — серьезная экологическая проблема. Об этом заявила начальник управления государственного экологического надзора Росприроднадзора Наталья Соколова 4 декабря в беседе ИА Красная Весна.
Так эксперт прокомментировала информацию о том, что транспортная стратегия России до 2035 года предполагает минимизацию использования автомобилей с неэкологичными двигателями.
Вместе с тем, по ее словам, проблема выбросов, создаваемых транспортом, очень актуальна.
«Для крупных городов это проблема, которая требует решения в ближайшие 5 лет точно. Потому что уровень выбросов СО2 в городах-миллионниках огромен, в ряде крупных городов именно автотранспорт вносит до 70% выбросов СО2. Поэтому, конечно, нужно в ближайшие пять лет снижать (уровень выбросов СО2) для того, чтобы к 2050 году достичь всех показателей низкоуглеродной стратегии, которая действует в Российской Федерации», — заявила эколог.
Наталья Соколова отметила, что в России уже действуют специальные знаки, позволяющие ограничивать проезд транспорта с низким экологическим классом.
«Соответственно там на старых машинах уже не проехать, во многих городах такое есть», — сказала она.
Представитель Росприроднадзора подчеркнула наличие серьезных проблем с внедрением экологически чистого транспорта — электромобилей.
«Во-первых, почти нет заправок для тех же самых электромобилей, а вторая проблема — это утилизация батарей. Потому что батарея служит достаточно долго, от десяти до пятнадцати лет на легковом автомобиле, но системы утилизации не существует. Даже Германия только-только за пятнадцать лет подошла к тому, чтобы создать эту систему. США только подходят к этому. Поэтому говорить, что на 100% экологичный транспорт — это электромобиль, тоже не приходится», — сказала Наталья Соколова.
По её мнению, при принятии решений нужен комплексный подход, учитывающий весь жизненный цикл электромобилей, а не только снижение углеродного следа в период его эксплуатации.
«Нужно рассматривать весь жизненный цикл, в данном случае автомобиля. Не только его углеродный след в части выбросов CO2 в атмосферный воздух», —сказала она.
Она отметила, что на современном этапе утилизация отжившего свой век электромобиля представляет серьезную экологическую проблему.
«Каким образом будет утилизироваться и автомобиль и батарея аккумуляторная? А так как не существует технологий экологичных, то говорить о 100% экологичности этих автомобилей пока не приходится», — сказала она.
По её мнению, в России еще с советского периода сохраняется автопарк экологичных видов транспорта: троллейбусов и трамваев. Поэтому, идя в тренде Европы, Россия должна комплексно рассматривать складывающуюся ситуацию и использовать накопленный опыт.
