Экспорт из России в Иран не вырастет после Карабахского перемирия — эксперт
Перспективы использования транспортных маршрутов из России в Иран, открывшихся поле заключения Арменией и Азербайджаном соглашения о Карабахе, прокомментировал генеральный директор компании ГК РусИранЭкспо Александр Михайлович Шаров 31 марта в интервью ИА Красная Весна.
«Как обещали по карабахскому перемирию? Опломбированные вагоны проехали Азербайджан и выскочили в России. Так же, как азербайджанские вагоны могут проскакивать через Армению в Нахичевань», — отметил Шаров.
«Южно-кавказская железная дорога, она РЖД принадлежит. Они еще в 2018-м году говорили, что им для того, чтобы запустить маршрут из Армении в Иран, кроме того, чтобы поднять шлагбаумы в Нахичевани, ничего не нужно. В ЮКЖД уверяли, что они нахичеванскую железную дорогу в течение трех месяцев могут довести до уровня армянского участка», — пояснил эксперт.
«В Армению вагоны из России приходили ж-д паромами в Грузию. В порту Поти оформлялись транзитные документы, и вагоны заезжали в Армению. То есть там железная дорога работает», — добавил он.
«Но возможности использования этой дороги для реального транзита … У меня есть сомнения, конечно. Если поднять шлагбаум — дороги заработают. Только возникают железнодорожные тарифы. И аппетиты закавказских республик — и Азербайджана нашего любимого, ну и Армении тоже», — считает Шаров.
«И лучше, и правильнее уходить на Каспий. Даже в США самый дешевый маршрут идет именно через Великие озера. Там ходят связки самоходных барж балкерного типа. В одной связке бывает до десяти, до двадцати таких барж. И они идут, как трамвай. Буксир подходит, отцепляет нужную баржу, подводит ее к какому-нибудь маленькому порту в Хьюстоне или в Мичигане, а связка, как по часам, идет дальше. Хороший вариант», — заключил эксперт.
Полный текст интервью: Станет ли МТК «Север-Юг» через Иран альтернативой Суэцкому каналу?
