Греческие судоходные магнаты спекулируют на российской нефти — Sunday Time
С начала украинского кризиса количество перевозок в греческом пору Кламата возросло на 20% за месяц, отмечает 5 июня британская газета The Sunday Times.
Данные, полученные The Sunday Times, показывают, что с момента кризиса перевозки судов на Кавказе выросли почти в десять раз. Греческие воды также стали горячей точкой, так как порт Каламата проводил две передачи каждый день в мае — 20% рост за месяц.
Мишель Виз Бокманн, аналитик по энергетике и судоходству в журнале Lloyd’s List, сказала, что эти переводы были “испытанным способом обеспечения того, чтобы пункт назначения и происхождение грузов не были широко известны». «Это очень необычная схема судоходства — обычно корабли идут из пункта А в пункт Б», — добавила она.
Газета пишет, что Андреас Мартинос, владелец Minerva Marine, является одним из греческих миллиардеров, которые зарабатывают большие суммы, перемещая российскую нефть с российских бортов на греческие. Minerva не пыталась замаскировать свою деятельность, и нет никаких предположений о правонарушениях в соответствии с действующими санкционными правилами; передача была легко отслежена аналитиками данных.
Тем не менее, случаи, когда российские корабли «темнеют», отключая свои устройства слежения, утроились с момента украинского кризиса. Аналитики говорят, что трейдеры попытаются замаскировать происхождение российской нефти по репутационным причинам, хотя торговля ею по-прежнему легальна. Но эта законность скоро будет нарушена. ЕС согласился ввести частичные санкции на экспорт российской нефти до конца года.
Из-за санкций цены на нефть поднялись до $ 119 за баррель, даже когда крупные, признанные игроки покидают российский рынок, стимулы высоки для других, чтобы занять их место. Амрита Сен из консалтинговой компании Energy Aspects заявила, что в настоящее время в торговле доминирует множество новых участников.
В то время как кризис создал новую группу грузоотправителей, ищущих быстрых денег, он также обогатил известных судоходных магнатов Греции, таких как Мартинос. Другие миллиардеры-судовладельцы, такие как благотворитель Tate Modern Джордж Эконому, отправляют флоты непосредственно в российские порты, а не прибегают к переводам груза с корабля на корабль. Данные из списка Ллойда показывают, что суда, принадлежащие афинскому бизнесмену, перевезли 1,9 миллиона тонн из четырех российских портов в апреле.
68-летний Эконому владеет различными судоходными компаниями, зарегистрированными в Нью-Йорке. Его последнее предприятие, TMS Tankers, содержит флот из 50 судов, которые могут перевозить от 100 000 до 300 000 тонн нефти, некоторые из которых были отслежены, перевозя сырую нефть из этих российских портов.
На прошлой неделе The Sunday Times, используя данные с сайта MarineTraffic, отследила его судно Bordeira во время рейса из Новороссии в Индию, которая увеличила импорт российской нефти почти в десять раз.
