НПЗ Пакистана недовольны низкими темпами смены политики в отрасли

Низкие темпы введения новой политики развития в нефтеперерабатывающей отрасли Пакистана сдерживает модернизацию заводов по производству топлива, 9 апреля сообщило агентство The Express Tribune со ссылкой на заявление топ-менеджера одного из местных НПЗ.

«Нефтеперерабатывающие заводы ждали одобрения новой политики в течение последних трех лет», — заявил агентству представитель отрасли на условиях анонимности.

По информации правительственных чиновников, министерство нефти Пакистана уже направило проект новой политики для утверждения в комитет кабмина по энергетике, однако из-за негативного отношения ряда ведомств при его продвижении могут возникнуть осложнения.

Напомним, предыдущее правительство Имрана Хана утвердило проект новой политики, однако одно из ее положений — об увеличении норм прибыли для НПЗ, инвестирующих в собственную модернизацию — вызывало противодействие со стороны группы политиков из столицы южной провинции Синд, Карачи. В итоге принятие новой политики остановилось.

Всего в Пакистане действует пять НПЗ. За прошедшие 40 лет было построено всего два новых НПЗ, причем ни одного за последнее десятилетие. Согласно подсчетам департамента нефти правительства Пакистана, местные НПЗ обеспечивают 55% внутренних потребностей страны по топливу и другим нефтепродуктам.

Определенный интерес к постройке нового НПЗ в Пакистане проявила Саудовская Аравия, предварительно пообещав вложить в этот проект $10 млрд (825 млрд руб.), однако этот проект пока не согласован.

По оценке министерства нефти, НПЗ Пакистана требуется модернизация производств, связанная с увеличением доли топлива в процессе переработки нефти при снижении доли менее востребованного на рынке мазута. Для проведения модернизации заводов необходимо порядка $5 млрд (410 млрд руб.), которые заводы должны изыскать из собственных резервов или от привлечения иностранных инвестиций.

Для поддержки собственных вложений нефтяное ведомство предложило защитить 10% прибылей НПЗ от производства дизельного топлива и 2,5% от производства бензина. Однако в настоящее время действует только защита на 6,5% от производства дизельного топлива.