На украинской железной дороге решили, что пора вводить интерактивную карту
В государственной компании «Укрзализныця» готовятся представить интерактивную систему наблюдения за железнодорожными составами. Об этом председатель правления «УЗ» Владимир Жмак сообщил 8 сентября в своем Telegram-канале.
Интерактивная карта «позволит автоматизировать процессы движения и отслеживать их в реальном времени 24/7», — сообщил глава правления «УЗ» о разработке пакета предложений по внедрению системы слежения за железнодорожным движением Украины.
По словам Жмака, крайне острые вопросы украинской железной дороги за прошедший год удалось начать решать. Так, улучшения есть в вопросах «пропускной способности отдельных ключевых участков» и «по электрификации определенных участков с целью освобождения тепловозов».
Подробнее читайте здесь: Украина в трендах: агония железнодорожного «монстра»
После распада единой советской экономики грузопотоки по железным дорогам через Украину и внутри нее сильно изменились. Потребность большего количества железнодорожных линий резко снизилась. Другие магистрали, например в Восточную Европу от портов Черного моря, оказались резко перегружены.
В ремонт и строительство инфраструктуры железной дороги средств вкладывалось крайне мало. На данный момент это привело к тому, что часть дорог находится в предаварийном и даже аварийном состоянии. Регулярно сообщается о сходах с пути железнодорожных составов, в том числе пассажирских.
Бесхозяйственность на железных дорогах дошла до того, что в отдельных областях страны похитители разбирают на металлолом рельсы действующих линий. Хищения проводов контактной сети привело в прошлом году к задержкам поездов и электричек в Киевской области сразу на нескольких направлениях.
Износ пассажирских вагонов «УЗ» крайне высокий. Есть опасения, что из-за небезопасности скоро им перестанут позволять въезжать в РФ. Пассажиры получают травмы из-за обрушения полок и окон.
Локомотивные депо на Украине до сих пор укомплектованы почти полностью советскими тепловозами и электровозами. Поступление новых локомотивов катастрофически недостаточное. Качество ремонта еще работающих локомотивов низкое, износ их огромен. Об этом говорят на уровне правительства и министерств, комментируя все более учащающиеся случаи пожаров на тепловозах и электровозах прямо во время их движения.
