Сверхзвук может вернуться в гражданскую авиацию, но будет доступен не всем

Спрос на авиаперевозки создают обычные туристы, для которых цена билета важнее времени в пути, ниша для сверхзвуковых полетов остается только в бизнес-классе, говорится в статье, посвященной новым проектам сверхзвуковых самолетов, опубликованной 17 июля изданием «Профиль».

Статья рассказывает о современных проектах гражданских сверхзвуковых самолетов. За последние десять лет компании предложили немало новых концептов сверхзвуковых самолетов. По мнению авторов статьи, это говорит о том, что в недалеком будущем самолеты такого класса могут вернуться в гражданскую авиацию.

Существует мнение, что эпоха массового гражданского авиасообщения открыла эру международных корпораций, а сверхзвуковое авиасообщение совсем сотрет границы между государствами, говорится в статье.

Не следует ожидать в ближайшем будущем возращения гигантов вроде ТУ-144 и «Конкорд», которые перевозили более ста пассажиров за один рейс. Будущее за бизнес–джетами и личными самолетами. По крайней мере, так считают компании, представившие свои концепты.

Проект сверхзвукового самолета Aerion S2 рассчитан на 12 пассажиров, Spike S-512 — на 18, Virgin Galactic — на 9–19. Конкуренция между ними идет в сфере предоставления уникальных возможностей для своего хозяина.

Например, авиакомпания Bombardier предложила концепт Screemr, скорость которого составит 10 Махов (10 скоростей звука), или еще более фантастический Antipode, развивающий 24 Маха. Это позволит сократить время полета от Нью-Йорка до Лондона до 11 минут, до Дубай — около 22 минут, до Сиднея — около 32 минут.

Однако такие характеристики превращают самолет в ракетоплан, совершающий прыжки в стратосферу. Пассажиры при этом будут испытывать трехкратную перегрузку, затем невесомость, а затем снова перегрузку. Такая особенность полета делает его недоступным для детей, стариков, беременных женщин и людей с заболеваниями сердца, говорится в статье.