Пассажиров пытаются завлечь бонусами. Поможет ли это авиаотрасли?
2020 год положил конец периоду стабильной прибыльности авиаперевозок, который впервые продолжался на протяжении десяти лет. Бурное и стремительное вмешательство пандемии коронавируса сказалось беспрецедентным образом, опустив в глубокую экономическую яму перевозчиков, производителей аэрокосмической продукции, аэропорты и лизинговые компании, пишет 7 января агентство Bloomberg.
2021 год станет переходным для компаний, которые ежегодно обеспечивают около 208 миллионов полетов пассажиров по всему миру. В лучшем случае путь впереди будет ухабистым, и прогресс в направлении возвращения к поездкам будет зависеть от темпов внедрения вакцины, возможностей получения финансирования, политики конкретных правительств и непредсказуемости вируса, который еще не полностью изучен.
Значительного увеличения объемов авиаперевозок не будет, пока население всех стран не будет обеспечено достаточным количеством вакцин, чтобы снизить уровень инфицирования. Но даже в этом случае могут потребоваться серьезные усилия, чтобы вернуть людей на самолеты.
По словам генерального директора авиакомпании Ryanair Holdings Plc Майкла О’Лири, в Европе это будет означать, что стоимость билета составит всего 9,99 евро. Другие идеи, которые предлагаются для привлечения путешественников, это бесплатное проживание в отелях, предложения «2 полёта по цене одного» и бесплатная туристическая страховка.
Оказались популярными и были продлены на этот год промо-акции от China Eastern Airlines Corp., предлагающие неограниченное количество рейсов по единой цене.
Ключевой вопрос, отмечает агентство, сколько времени потребуется, чтобы потом отучить клиентов от этих стимулов. Джон Грант, главный аналитик крупнейшей международной службы авиабронирований OAG, утверждает, что выздоровления отрасли не произойдет, пока соблазны не исчезнут, а перевозчики не смогут управлять маршрутами с целью получения прибыли.
