Строительство рекордно дорогой трассы Джубга — Сочи обсудили с инвесторами
Строительство дороги от поселка Джубга до Сочи обсуждалось в рабочей группе Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП). Об этом сообщила 26 сентября газета «Ведомости».
По сообщению издания, министерства предложили бизнесу список из 394 проектов на общую сумму в 11,5 трлн рублей. При этом трасса от Джубги до Сочи может быть увеличена так, чтобы по скоростной дороге можно было бы быстро доехать из Крыма в Сочи. Точная сумма проекта не приводится, при этом оценочная стоимость участка Новороссийск — Джубга составляет 116,5 млрд рублей.
Газета со ссылкой на чиновника отмечает, что планируемая длина трассы Джубга — Сочи составит 119,5 км. При расчетной скорости движения в 120 км/ч доехать от поселка до Сочи можно будет за час. Тогда как существующая дорога не справляется с потоком машин.
Напомним, 1 августа «Коммерсантъ» сообщил о планах неназванных чиновников построить самую дорогую в России дорогу — от Джубги до Сочи. Ее длина должна составить около 120 км, а стоимость — 1,2 трлн рублей. По словам неназванного федерального чиновника, «идея в том, чтобы создать российский Лазурный берег, дать югу красивую, большую автодорогу, чтобы по побережью в кабриолете с ветерком можно было проехать».
В тот же день, 1 августа, эту дорогу губернатор Краснодарского края назвал «жизненно необходимой» для региона.
В свою очередь Минтранс РФ уже отрицательно высказался в отношении этого проекта. Проект дороги Джубга — Сочи был назван слишком дорогим, сложным и нецелесообразным. При этом министерство также отметило, что стоимость проекта была указана в ценах 2017 года, а сейчас она может составить около 1,6 трлн рублей.
Трасса Джубга — Сочи действительно перегружена и нуждается в реконструкции. Однако, приобретения, полученные от строительства, не покроют рекордную стоимость проекта. Если сравнить стоимость с другими мегапроектами страны, такими, как Олимпиада в Сочи или Крымский мост, то она выше в 3-4 раза.
Так, уже предлагались альтернативные проекты: такие, как строительство дороги Майкоп — Сочи через Красную Поляну. Тогда строительство не будет проходить по горному серпантину, и она сможет разгрузить автодорогу М-4 от Краснодара до Черноморского побережья. Также, по мнению ряда экспертов, следует расширить сеть морских терминалов и усовершенствовать железнодорожную инфраструктуру, что в десятки раз сократит расходы на проект.
Непонятно, почему частным инвесторам проект будет интересен при том, что Минтранс дал отрицательное заключение. Кто в итоге заплатит за проект? Инвесторы будут привлекать финансирование и захотят по нему льготных условий. Скорее всего такое финансирование предоставит ВЭБ, который государство вынуждено поддерживать периодическими вливанием средств. В итоге за львиную долю проекта заплатит государство. Реализация проекта вызывает непонимание у большинства населения, так как, чтобы покататься с ветерком, деньги найдутся, а на пенсии их нет.
