Экс-мэр Киева: износ столичного водопровода запределен, но мер не принято

Степень износа киевского водопровода и теплосетей просто запредельна, но срочных и системно организованных ремонтных работ фактически не ведется. Об этом кандидат в мэры Киева и бывший глава города Александр Попов заявил 7 октября в ходе инспекции, передает сайт партии «Оппозиционная платформа — За жизнь».

«Регулярные прорывы труб по всему городу. Но городскую власть это не беспокоит» — считает бывший градоначальник. Он уверен, что дырявыми трубами в Киеве в 2020 году «нужно заниматься не то, что ежегодно, а ежедневно».

В столице 7 тысяч километров водопроводных труб и 5 тысяч километров теплотрасс. Если водопровод изношен более чем на 60%, то теплосети требуют капремонта или даже полной замены почти на 85% протяженности.

В этой ситуации, указывает Попов, мэрия города в течение целого года не может поменять трубы на улице Иоанна Павла II, что в том числе мешает проезду по ней автотранспорта. Трубы на Тростянецкой улице, добавил бывший мэр, меняют уже три года. По его словам, за это время при его руководстве строились несколько станций метро, несколько путепроводов и огромный стадион.

Напомним, что днем ранее Попов высказался о состоянии стратегических автомобильных мостов через Днепр. Построенный в 1953 году мост Патона находится на 5-й стадии аварийности, но адекватных ситуации мер власть не предпринимает.

Читайте также: Экс-мэр Киева: мост через Днепр — в последней степени аварийности

Кроме того, в Киеве до 9 млн квадратных метров жилого фонда (одна шестая от общей площади) непригодны для проживания. Это данные конца 2019 года. А в 2016 году городская власть сообщала, что капитального ремонта требует свыше 60% жилых домов города (требуется замена лифтов, труб, окон, ремонт крыш и т. п.).

Читайте также: Кандидат в мэры Киева пообещал горожанам давно назревшую реновацию

Состояние автодорог в Киеве также является крайне острой проблемой. Ситуация усугубляется тем, что спроектированная в советские годы дорожная сеть города просто не была рассчитана на имеющееся сейчас количество автотранспорта. В Киеве ежедневные пробки.

Читайте также: Украина в трендах: советская автодорога разгильдяйства не прощает